In der Bahnindustrie und im Betrieb von Schienenfahrzeugen stellt die Ersatzteilversorgung für Flotten mit Lebensdauern von 30 bis 50 Jahren eine gewaltige logistische Herausforderung dar. Für ältere Zugbaureihen existieren oft weder Gussformen noch Originalhersteller. Die 3D Bäckerei Berlin löst dieses Obsoleszenz-Problem durch industrielle additive Fertigung von zertifizierten Baugruppen und Innenraumkomponenten nach den strengen Brandschutzanforderungen der europäischen Norm DIN EN 45545-2.
Inhaltsverzeichnis
- 1. Brandschutz im Schienenverkehr: Anforderungen nach DIN EN 45545-2 (HL1–HL3)
- 2. Hochleistungspolymere: Ultem 9085, PA12 Flame Retardant & PEKK
- 3. Digitales Ersatzteillager: Obsoleszenz-Management für Verkehrsbetriebe
- 4. Typische Praxisanwendungen im Zug-Innen- und Außenbereich
- 5. Häufig gestellte Fragen (FAQ)
1. Brandschutz im Schienenverkehr: Anforderungen nach DIN EN 45545-2 (HL1–HL3)
Im Brandfall im Tunnel oder auf freier Strecke entscheiden minimale Rauchgasentwicklung und Selbstverlöschung der verbauten Materialien über Menschenleben. Die Norm DIN EN 45545-2 klassifiziert Bauteile nach Gefährdungsstufen (Hazard Levels HL1 bis HL3) und Anforderungssätzen (z. B. R22 für Innenraum-Kleinteile, R23 für Außenbereiche).
Herkömmliche 3D-Druck-Materialien wie Standard-PLA oder PETG erfüllen diese Auflagen nicht. Wir verarbeiten speziell zertifizierte, flammhemmende Hochleistungsthermoplaste, die im Rapid Prototyping und in Kleinserien für Verkehrsunternehmen im Raum Berlin und Brandenburg sofort einsatzfähig sind.
2. Hochleistungspolymere: Ultem 9085, PA12 Flame Retardant & PEKK
| Werkstoff | Fertigungsverfahren | Brandschutzklasse | Typische Bahnanwendung |
|---|---|---|---|
| Ultem 9085 (PEI) | FDM / FFF | DIN EN 45545-2 HL3 (R22/R23) | Lüftungsauslässe, Armlehnen, Schalterabdeckungen |
| PA2241 FR (Nylon flammhemmend) | SLS (Lasersintern) | UL94 V-0 & DIN EN 45545-2 HL2 | Kabelkanäle, Sensorhalter, Haltegriff-Komponenten |
| Anisoprint PA-CF / CCF | CFC / FDM | Industrie-Spezifikation | Mechanisch hochbelastete Türführungen, Hebel |
| PEKK / PEEK | FDM | DIN EN 45545-2 HL3, chemisch inert | Isolatoren im Unterflurbereich, Hochstrom-Halterungen |
3. Digitales Ersatzteillager: Obsoleszenz-Management für Verkehrsbetriebe
Anstatt teure Lagerflächen für Tausende Ersatzteile vorzuhalten, die womöglich jahrelang nicht benötigt werden, etablieren wir ein digitales Ersatzteillager. CAD-Datensätze werden revisionssicher gespeichert und bei Bedarf on Demand innerhalb von 24–48 Stunden in Berlin produziert.
4. Typische Praxisanwendungen im Zug-Innen- und Außenbereich
- Fahrgastraum & Cockpit: Becherhalter, Klapptisch-Gelenke, Blenden für Fahrgastinformationssysteme (FIS) und Notruftaster-Gehäuse.
- Elektrische Infrastruktur: Flammhemmende Klemmenblöcke, Kabelführungen und Relaishalterungen.
- Wartungswerkzeuge: Ergonomische Montage- und Demontagelehren für Werkstattteams der S-Bahn und Regionalbahnen in Berlin.
Bahntechnik-Projekt oder Obsoleszenz-Bedarf?
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5. Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Welche Zertifikate erhalten gefertigte Bahn-Bauteile?
Wir liefern auf Wunsch Werksprüfzeugnisse (z. B. nach EN 10204 3.1) sowie Materialdatenblätter und Brandprüfberichte nach DIN EN 45545-2.
Können zerbrochene Originalteile ohne Zeichnung reproduziert werden?
Ja. Mittels hochauflösendem 3D-Streifenlichtscan rekonstruieren wir die Geometrie, führen Toleranzanalysen durch und fertigen das Ersatzteil passgenau.
